{"id":373,"date":"2016-04-14T12:36:58","date_gmt":"2016-04-14T10:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/adec.upcofly.es\/noticias\/infraestructuras-de-la-generalidad-de-cataluna-apuesta-con-adec-global-por-la-calidad-y-el-medio-ambiente\/"},"modified":"2026-10-19T15:41:05","modified_gmt":"2026-10-19T13:41:05","slug":"infraestructuras-de-la-generalidad-de-cataluna-apuesta-con-adec-global-por-la-calidad-y-el-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adec.upcofly.es\/ca\/noticias\/infraestructuras-de-la-generalidad-de-cataluna-apuesta-con-adec-global-por-la-calidad-y-el-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"Infraestructures de la Generalitat de Catalunya aposta amb Adec Global per la qualitat i el medi ambient"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\">El seguiment de les propietats dels \u00e0rids sider\u00fargics a la C-17 durant tres anys constata l'augment de qualitat i de l'efici\u00e8ncia que suposa l'\u00fas d'aquests \u00e0rids en comptes dels \u00e0rids convencionals. L'estudi tamb\u00e9 valora la reducci\u00f3 de l'impacte ambiental que representen els \u00e0rids d'Adec Global.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'any 2012 s'iniciava un projecte que plantejava l'execuci\u00f3 de dos ramals experimentals de <strong>mescla bituminosa<\/strong> <strong>de tipus<\/strong> <strong>BBTM 11B<\/strong> <strong>amb \u00e0rids sider\u00fargics<\/strong> i dos m\u00e9s amb \u00e0rids porf\u00eddics o convencionals a l'enlla\u00e7 de les carreteres C-17 i N-150. L'acci\u00f3 va ser projectada per <strong>Infraestructures de Catalunya<\/strong> amb l'aprovaci\u00f3 de la <strong>Direcci\u00f3 General de Carreteres<\/strong> . L'objectiu del projecte integrava des del comen\u00e7ament una fase de seguiment posterior a les obres per comparar els resultats que ofereixen els dos tipus d'\u00e0rids pel que fa a les propietats de la macro-textura superficial i a l'\u00edndex de fregament transversal durant un per\u00edode de 36 mesos. L'informe realitzat per l' <strong>Enginyeria d'Infraestructures de la Generalitat de Catalunya<\/strong> , sobre l'acompliment i seguiment t\u00e8cnic dels dos tipus de mescles asf\u00e0ltiques durant tres anys, verifica els excel\u00b7lents resultats de la mescla bituminosa d'\u00e0rids sider\u00fargics, que presenta millors caracter\u00edstiques en relaci\u00f3 a la macro-textura i l'\u00edndex de fregament transversal que els \u00e0rids convencionals. El subministrament dels \u00e0rids sider\u00fargics utilitzats en <a href=\"\/ca\/?p=10693\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">les obres dels trams iniciades el febrer de 2013<\/a> anava a c\u00e0rrec d' <strong>Adec Global<\/strong> , l'\u00fanica planta de reciclatge de residus provinents dels forns d'arc el\u00e8ctric de Catalunya que ofereix aquest tipus d'\u00e0rid. Les obres comptaven tamb\u00e9 amb la participaci\u00f3 de la <strong>Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya<\/strong> i de <strong>Pabasa<\/strong> , encarregades del disseny de la mescla i de la fabricaci\u00f3 i aplicaci\u00f3 d'aquesta, respectivament. La valoraci\u00f3 dels \u00e0rids sider\u00fargics en aquest projecte representa una millora en la qualitat de les mescles bituminoses que utilitzar\u00e0 Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, que ha modificat el seu <strong>Plec de Prescripcions T\u00e8cniques Generals (PGI-10)<\/strong> per incorporar la utilitzaci\u00f3 de l'\u00e0rid sider\u00fargic en les seves mescles bituminoses. L'alta duresa, la bona afinitat amb el betum, la reducci\u00f3 d'emissions de CO2, el reciclatge o la sostenibilitat s\u00f3n alguns dels atributs que a partir d'ara formaran part de la firma d'Infraestructures de la Generalitat de Catalunya. Es tracta doncs, d'una aposta clara i de suport pels projectes de car\u00e0cter <strong>sostenible<\/strong> i <strong>d'alta qualitat<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seguiment de l'aplicaci\u00f3 de la mescla asf\u00e0ltica amb \u00e0rids sider\u00fargics<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"637\" height=\"476\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-1-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-365\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-1-C-17.jpg 637w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-1-C-17-300x224.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-1-C-17-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 637px) 100vw, 637px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 1 Inici de l'aplicaci\u00f3 de la mescla asf\u00e0ltica amb \u00e0rids sider\u00fargics.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"477\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-2-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-366\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-2-C-17.jpg 635w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-2-C-17-300x225.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-2-C-17-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 2 Aspecte de la mescla asf\u00e0ltica sider\u00fargica despr\u00e9s de l'estesa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"636\" height=\"476\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-3-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-367\" 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\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 4 Aspecte del ramal amb mescla asf\u00e0ltica sider\u00fargica finalitzada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resultats dels dos tipus d'\u00e0rids dos anys despr\u00e9s<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"410\" height=\"398\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-5-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-369\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-5-C-17.jpg 410w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-5-C-17-300x291.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-5-C-17-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 5<br> Aspecte despr\u00e9s de dos anys de la mescla amb<br> \u00e0rids sider\u00fargics (n\u00facli extret de la C-17)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"419\" height=\"407\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-6-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-370\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-6-C-17.jpg 419w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-6-C-17-300x291.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-6-C-17-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 6<br> Aspecte despr\u00e9s de dos anys de la mescla amb<br> \u00e0rids porf\u00eddics (n\u00facli extret de la C-17)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"559\" height=\"429\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Figura-7-C-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-371\" 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585px) 100vw, 585px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Figura 8<br> Aspecte de la mescla amb \u00e0rids porf\u00eddics despr\u00e9s d'assajar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El seguimiento de las propiedades de los \u00e1ridos sider\u00fargicos en la C-17 durante tres a\u00f1os constata el aumento de calidad y de la eficiencia que supone el uso de estos \u00e1ridos en vez de los \u00e1ridos convencionales. 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