{"id":378,"date":"2016-02-25T12:01:34","date_gmt":"2016-02-25T11:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/adec.upcofly.es\/noticias\/el-puerto-de-barcelona-construye-una-de-las-vias-de-acceso-portuario-con-arid-siderurgic-el-eix-14-tram-tercat\/"},"modified":"2026-10-19T15:41:05","modified_gmt":"2026-10-19T13:41:05","slug":"el-puerto-de-barcelona-construye-una-de-las-vias-de-acceso-portuario-con-arid-siderurgic-el-eix-14-tram-tercat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adec.upcofly.es\/ca\/noticias\/el-puerto-de-barcelona-construye-una-de-las-vias-de-acceso-portuario-con-arid-siderurgic-el-eix-14-tram-tercat\/","title":{"rendered":"El Port de Barcelona construeix una de les vies d'acc\u00e9s portuari amb \u00c0rid Sider\u00fargic, l'Eix 14 Tram TERCAT"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\">Les vies provisionals d'acc\u00e9s al Port de Barcelona per tr\u00e0fic pesat inclouen un tram en el que s'han utilitzat exclusivament \u00e0rids sider\u00fargics, amb l'objectiu de substituir el material convencional per un producte molt m\u00e9s sostenible.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En els passats mesos de maig i juny de 2015, Adec Global va participar en la futura ampliaci\u00f3 del Port de Barcelona. L'acci\u00f3 s'emmarca en un seguit d'actuacions complement\u00e0ries a l'expansi\u00f3 de la zona portu\u00e0ria de la ciutat de Barcelona. El projecte en q\u00fcesti\u00f3 requeria la construcci\u00f3 de vies d'acc\u00e9s per donar suport al tr\u00e0fic pesat i molt pesat de gran tonatge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concret consistia en la construcci\u00f3 de diverses vies d'acc\u00e9s temporals amb una vida \u00fatil de tres anys per donar soluci\u00f3 provisional per\u00f2 de qualitat al tr\u00e0fic de grans vehicles cap a l'interior del port. En aquest marc, l'autoritat del Port de Barcelona va decidir utilitzar material molt m\u00e9s sostenible de forma exclusiva en una de les vies, en substituci\u00f3 dels materials convencionals.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adec Global va ser l'encarregat de realitzar el subministrament d'aquest tram utilitzant l'\u00e0rid sider\u00fargic que obt\u00e9 a partir de la gesti\u00f3 i tractament d'esc\u00f2ries sider\u00fargiques. L'excepcionalitat d'aquesta obra recau en la particularitat de l'espai on es va realitzar. Els ports tenen una normativa espec\u00edfica de construcci\u00f3 regulada per la ROM 4.1\/94 (Recomendaci\u00f3n de Obras Mar\u00edtimas), en la que s'estableixen els requeriments especials per aquest tipus d'accions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'aquesta manera, aquest tram adopta l'atribut de precedent en obres d'aquestes caracter\u00edstiques, tot i que ja s'han fet altres actuacions amb \u00e0rid sider\u00fargic al Port de Barcelona, ja que es demostra el valor d'aquest \u00e0rid en tant que soluci\u00f3 davant d'unes exig\u00e8ncies molt altes de resist\u00e8ncia, capacitat de suport i de deflexi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e0rid sider\u00fargic per tant, en aquesta obra constata la possibilitat de ser l'alternativa de m\u00e9s qualitat als \u00e0rids convencionals; reafirma la seva capacitat d'afrontar les condicions m\u00e9s exigents i aporta el factor de sostenibilitat. Un doble valor afegit per a qualsevol tipus de construcci\u00f3 vi\u00e0ria, que es consolida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/adecglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Informe-EIX-14-TRAM-TERCAT-Port-BCN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>&gt; INFORME T\u00c8CNIC<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"680\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Asfalt-8-Port-de-Barcelona1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-375\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Asfalt-8-Port-de-Barcelona1.jpg 680w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Asfalt-8-Port-de-Barcelona1-300x300.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Asfalt-8-Port-de-Barcelona1-150x150.jpg 150w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Asfalt-8-Port-de-Barcelona1-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"510\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-7-Port-de-Barcelona1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-7-Port-de-Barcelona1.jpg 680w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-7-Port-de-Barcelona1-300x225.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-7-Port-de-Barcelona1-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"510\" src=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-2-Port-de-Barcelona1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-377\" srcset=\"https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-2-Port-de-Barcelona1.jpg 680w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-2-Port-de-Barcelona1-300x225.jpg 300w, https:\/\/adec.upcofly.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Capes-Granulars-2-Port-de-Barcelona1-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las v\u00edas provisionales de acceso al Puerto de Barcelona por tr\u00e1fico pesado incluyen un tramo en el que se han utilizado exclusivamente \u00e1ridos sider\u00fargicos, con el objetivo de sustituir el material convencional por un producto mucho m\u00e1s sostenible. 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